上半年不足三成经销商实现盈利,合资品牌亏损面*大

2022-09-22 19:29:35 文章来源:网络

本文转自:****经

上半年汽车市场的疲软加大了经销商的经营压力。

**汽车流通协会近日发布的《经销商生存状况调查报告》显示,今年上半年汽车经销商整体盈利面呈现下降趋势,仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,盈利状况持平的经销商占比53.6%,出现亏损的经销商则占比19.1%。而2021年实现盈利的经销商超过了五成。该调查覆盖全国6个区域31个省市自治区,覆盖近50家经销商集团,**含汽车品牌46个。其中,豪华品牌13个,占比27.5%;合资品牌19个,占比38.7%;自主品牌14个,占比33.8%。

分品牌来看,豪华品牌经销商的盈利状况**好,超半数(52.6%)经销商实现了盈利,仅有9.6%的经销商出现了亏损。自主品牌中,盈利和亏损的经销商占比均为14.3%。值得注意的是,合资品牌出现亏损的经销商占比**高达27.7%,实现盈利的经销商占比仅为11.5%。

也就是说,豪华品牌的盈利能力较强,这是因为豪华品牌的单车利润本身就较高,而芯片短缺造成豪华车供给紧张,整体终端价格也较之前有所上**。从上半年的利润结构来看,豪华品牌上半年新车利润占比就高达21.4%,远高于合资品牌的10.3%和自主品牌的17.5%。而无论是豪华品牌、自主品牌还是合资品牌,售后业务均是主要利润来源,豪华品牌上半年售后利润占比高达53.8%,合资品牌为52.1%,自主品牌为51.8%。

“一般来说,豪华车品牌经销商在终端价格上让利超过8%,卖车就赔钱了。在部分豪华品牌整体供应紧张的情况下,终端价格有所回调,很多车型单在销售这一环节就有不错的利润。”某豪华品牌4S店销售主管对****经记者表示,在销售淡季时,销售人员为了促进销售往往在终端价格上进行让利。对于销售人员来说,单车销售提成并不高,一般卖出一辆车的提成为500元左右,价格更高的车型提成会略高一些,如果在淡季大幅度让利,部分豪华品牌的部分产品是亏钱卖的。汽车售后业务、汽车金融、商业保险等的利润能够进一步提升豪华品牌的整体利润,一般情况下,维修这一还价的利润较高,汽车金融和商业保险等业务经销商也可以拿到**。

从盈利情况来看,合资品牌表现**差,出现亏损的经销商占比较高,这与近年来合资品牌市场表现有关。而合资品牌近年来的退网率也较高,主要是二线合资品牌的表现较差,其中雷诺已经退出了**市场,而北京现代、斯柯达等品牌的销量也在不断下滑。随着自主品牌的崛起以及豪华品牌价格下探,这类品牌的产品竞争力不足,销售渠道不断收缩。**汽车流通协会副秘书长郎学红此前表示,退出的网点主要是面向大众消费市场的合资品牌,随着自主品牌的崛起,与自主品牌产品的价位接近的部分合资品牌面临比较大的压力,未来还是会有退出**市场的压力。

今年上半年,尤其是疫情以来的4月和5月份,经销商经营压力较大,部分经销商还出现了降薪裁员的现象,亏损面较大,多数经销商未能完成半年考核任务。今年上半年,汽车经销商销量任务完成率在100%及以上的仅为18.1%,完成率在80%以上的不足五成(45.1%)。同时,38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。

“上半年经销商面临的主要压力是疫情反复,这导致经销商暂时闭店从而造成一系列的人员流失、客流量减少等现象。此外,芯片短缺导致车辆供应不足,售后利润受疫情影响也出现了一些下滑。经销商希望厂家能够及时调整商务政策,降低一些考核,增加对产品的宣传力度。除了减税政策外,也希望政府刺激消费等补贴政策能够持续。”**汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示。

虽然在购置税减半政策刺激下6月车市已回暖,经销商资金周转问题有所好转、经营状况改善。但到7月份,车市进入传统淡季,加上部分市场需求在6月份提前消化等因素,7月份消费者看车趋淡,多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足以及库存车压力较大等问题。

**汽车经销商库存预警指数调查显示,7月份**汽车经销商库存预警指数为54.4%,同比上升2.1个百分点,环比上升4.9百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。“7月份经销商的库存量出现了增长的状态,6月份是经销商半年销量任务考核的节点,经销商在6月份冲量消化库存,7月份也有相应补库行为。此外,7月份进入传统汽车消费淡季,消费需求逐渐减弱。”樊宇表示,预计7月份全口径狭义乘用车终端销量是165万辆,同比增速较6月份放缓。

随着房地产市场发展的停滞不前,汽车逐渐成为了**的支柱产业,作为当下发展前景**广的高新技术产业,**的汽车工业确实得到了飞速发展,也逐渐打破了合资垄断的局面,现如今的国产车还发展出了属于自己的特色,就像其他**商品一样不仅价格亲民,产品力还很强,从而在合资品牌手里夺回了太多的市场份额,甚至在海外市场开疆扩土,外国消费者审视**汽车的眼光也发生了变化,就如**近火**全网的欧尚Z6一样,10万可享30万质感!跑高速全程静音,1公里1毛,188Ps不比本田差

这款车能够成为当下的网红车型,产品本身的特**就非常鲜明,尤其对于年轻人来说,它身上所拥有的魅力是合资品牌车型无法满足的,首先这是一款智能化程度非常高的汽车机器人,具有全球首创的车外语音交互功能,在车外就能与车辆对话,并能进行简单的开启引擎、关闭车窗等多达26项操作,车外B柱还有faceid摄像头,以后**脸就能开车,在一定程度上解放了车钥匙,而当车辆检测到车钥匙还能开启迎宾模式,这可是豪华车才有的配置。当然这仅仅是欧尚Z6的开胃菜,行业领先的Eaglepilot7.0全语音代客泊车系统才是关键,有了这个功能,以后车辆就能自动开去车库停车,全自动泊车,还能远程召唤,而这些仅需一个语音指令就能实现,科技感实在太强大了。

现如今年轻人买车首要考虑的就是颜值,一款车足够拉风就会引起年轻人的关注,不管是UNI-V还是欧尚Z6,在颜值方面确实惊艳,欧尚Z6不仅有激进的外观造型,还有着十足的科技感和未来感,**眼看上去还会以为是新能源车型,宽大高挑的车头上极具运动化的进气道、犀利的大灯组、沙漏式矩阵排列的中网,都显得格外张扬、个**,水晶切割式的线条、双对号式的尾灯组以及双边共四出式尾排设计,无不彰显年轻个**,走到哪里都是回头率。论尺寸的话,在同级车型当中优势同样明显,车身尺寸长宽高分别达到了4699*1890*1680mm,轴距达到了2795mm,一款紧凑级的SUV能有这么强大的气势,车身比例又如此协调,无论是哪个角度看都显得那么唯**、耐看。

大尺寸就会有宽大的乘坐空间,欧尚Z6的大空间已经得到了一部分车主的称赞,无论是横向、顶部还是腿部空间都非常宽敞,后备箱空间巨大,放倒后排还能形成双人大**,156处隔音降噪所带来的静谧**相当出色,即便是跑高速也非常安静。关键它的智能化程度非常高,前排全系标配了三块液晶中控屏,集成了8核芯片、人脸识别摄像头和YYDS二次元虚拟人物,可以实现三指滑屏、(与AR-HUD)四屏联动、(与手机)五屏交互、(与智能穿戴产品)六屏互联,同时也带来了“眼神触发、心灵交互”的第三代全语音交互方式,前排座椅具有记忆、加热、通风功能,连扶手箱都有制冷效果,其他方面像L2驾驶**、碰撞报警、主动刹车等高端配置都有配置,10万级SUV也能带来30万级豪华享受。

动力长**以来都是合资车的强项,能够做到与燃油**的均衡,但在这方面长安已经实现了超越,其提供了1.5T、2.0T以及IDD混动三种动力,1.5T有188Ps,匹配7速湿式双离合变速箱,零百加速7.8秒,百公里油耗**低仅6.5L,不比CRV的1.5T差;2.0T**能版动力更强,233Ps可以做到6.6秒破百,匹配的还是爱信8AT变速箱,IDD混动版由1.5T混动专用发动机与28.4KWH电池组成,零百加速7.6秒,纯电续航为150KM,但满油满电续航可达1200KM,1公里用车成本仅需1毛钱,关键三款动力都只需加92号汽油,底盘方面还是前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调教扎实稳重,很有驾驶乐趣。

至于混动车型,厂家还给出了首任车主整车和三电系统不限年限、不限里程的双终身质保政策,足以看出了作为民族大品牌的长安还是诚意满满,给到了消费者更周全的品质保证,同时也反映出了,十万级已经是国产车竞争力**强的领域,欧尚Z6作为一款高品质SUV,确实在智能化、舒适**、大空间、配置等方面做到了同级领先水平,三种动力又能满足不同消费者的需求,没有对比就没有伤害,在欧尚Z6面前合资车的优势被消磨殆尽,消费者没理由不选择它,以目前的形势来看,欧尚Z6两万多辆的订单还未完全交付,已经是供不应求了,这才是长安真正的强大之处

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