预测*联储9月加息50个基点,通胀难言触顶

2022-09-22 18:12:23 文章来源:网络

上周加息75个基点之后,**联储官员日内密集放“鹰”,淡化该央行货币政策转向的可能**,给市场泼下一盆冷水。

通胀不降温,加息不能停

当地时间2日,旧金山联储主席戴利(MaryDaly)表示,**联储对抗通胀的工作“远未接近完成”,这就预示利率将继续上行,今年以来的重大加息举措并不意味着**联储将逐步放缓加息步伐。在评估加息进展时,她表示,“我们开局良好,对目前取得的进展感到满意。我们仍然坚定不移且团结一致,致力于将通胀率降至2%的目标水平。”

克利夫兰联储主席梅斯特(LorettaMester)日内接受媒体访问时称,在结束加息周期之前,**联储还需几个月的时间,才能得到价格环比**幅已经放缓的有力证明。“我们还有更多工作要做,不仅要看到通胀触顶,还要寻找生活成本下降的迹象。”

芝加哥联储主席埃文斯(CharlesEvans)同日表示,在**联储看到通胀降温之前,很可能一直脚踩刹车。他认为9月加息50个基点是合理的,对更大幅度的加息持开放态度,他支持在今年剩余的两次会议即11月和12月的会议上,以更传统的步调加息,即一次加息25个基点,直至明年二季度。

今年3月至今,不到五个月时间**联储已加息四次合共225个基点,创下1981年以来的**快纪录。与此同时,通胀难言触顶,**国6月消费者物价指(CPI)同比飙**9.1%,创1981年11月以来**大增幅,6月个人消费支出(PCE)价格指数同比上**6.8%,年率创1982年1月以来,即40多年来新高。

据芝商所利率观察工具(FedWatchTool),截至记者发稿,9月加息50个基点的概率为58%,加息75个基点的概率为42%。预计至年底时,联邦基金利率将升至3.25%~3.5%,为2008年初以来的高位。市场预期,如若紧缩措施令**国经济步入衰退,**联储将于明年夏季启动降息周期。

不过,蒙特利尔****国利率策略主管林根(IanLyngen)对****经记者表示,有关2023年年中开始降息的讨论还为时过早,上述三位联储官员的表态也试图强化这一点。“不仅市场不清楚**联储会否降息,决策者自己也无从知晓。尽管明年出现更严重衰退的风险令人担忧,需要采取大幅度的宽松措施,但**联储目前试图打消投资者对货币政策转向的预期。”

林根认为,在9月公布下一次利率决议之前,**联储将延续以下沟通策略:加息行动远未完成,联邦基金利率或在年底时达到本轮加息终点,并尽可能长时间维持在该水平,以充分锚定通胀期望。

知名对冲基金经理、潘兴广场资管公司(PershingSquare)CEO阿克曼(BillAckman)认为,**联储需要在未来12至18个月将利率提升至4%或以上,才能抵御通胀,而**大的市场风险就是投资者没有计入上述情形。

就业不够差,联储不会停

梅斯特认为,尽管经济活动正在放缓,但**国并没有陷入衰退,她指出,通常衰退伴随着劳动力市场的急剧恶化,然而目前就业市场非常健康,各个行业的经济活动也未出现大面积回落,不过**供需平衡意味着劳动力市场将会降温。

林根对****经表示,已经采取的紧缩措施是否对就业市场造成实质**影响,也未可知,预计5日即将出炉的7月非农报告,将让投资者相信,9月或再加息50个基点或75个基点。市场目前预期,7月新增非农就业人口25.8万,前值为37.2万。

在非农数据公布之前,劳工部于2日发布职位空缺和劳动力流动调查报告(JOLTs),6月职位空缺数下降60.5万至1070万,低于预期中值1100万。虽然该指标跌至2021年9月以来的低位,表明在经济压力不断加大的背景下,劳动力需求略有放缓,但职位空缺数仍高出求职人数480万,每个可用工人对应1.8个空缺岗位。

现如今电动两轮车不再只是出行代步工具,更是全新生活方式的体现。

2019年《新国标》推出后,换车需求刺激了电动两轮车销量,同时提前消耗了未来增量。艾瑞咨询数据显示,2021年,**两轮电动车销量为4100万辆,同比下跌13.9%。有声音认为,**两轮电动车市场增量空间几近见顶。

在这样的情况下,被誉为“电动车一哥”的雅迪于去年7月推出了高端子品牌VFLY,售价从6999元到19800元不等,平均售价高于一般的电动车3-4倍。今年7月,“VFLY品牌焕新发布会在西班牙举办”的消息更是引起业内外的注意。VFLY高**能电动机车有何不同?

高**能点燃骑行热情

“高**能”是雅迪科技集团高端及海外事业**总裁周超在介绍VFLY焕新时反复提到的词。什么样的**能算高**能?高**能对骑行体验有何提升?高**能的价值体现在哪?就这些问题,周超给出了他的看法。

谈到高**能要先从VFLY的诞生说起。周超介绍说:“两轮电动经历了20多年的发展,骑行场景却始终没有被打开,用户需求没有被满足。骑行者对动力、**能、外观、舒适度以及品质都有了更高的要求,电动车更像是伴侣。VFLY正是在这样的背景下诞生了。”

雅迪科技集团高端及海外事业**总裁周超

从VFLY对用户调研的结果来看,大多数用户对于两轮电动车的首要需求是续航与速度。有超74.12%的用户对续航里程有着100km以上的需求,超69.22%的用户想要50km/h以上的时速,而现在的两轮车续航在50-60km左右,速度也普遍在50km/h以下。较短的续航里程决定了电动两轮车无法完成较长旅行,较慢的速度也降低了人们骑行的快乐,这无疑将电动两轮车的使用场景局限在日常通勤中。

场景的局限,再加上油转电的大趋势,进一步加速了电动两轮车升级的步伐。“VFLY希望做这件事的**个推动者,用高**能打开电动机车为切入点,拓宽骑行场景。”周超说。

以此次发布会上VFLY发布的全新战斧隼F200旗舰版为例,实现了双100的高**能,首先**能上**高时速达到了100km/h,238N.m峰值扭矩,其次双电并联,实现100km续航。外观由保时捷设计工作室以及VFLY设计团队共同打造,车身使用了玛吉斯半热熔轮胎,双通道ABS防抱**系统+brembo卡钳。这些曾出现在跑车上或者专业赛车上的参数,如今出现在了电动车上,除了解释了什么是高**能,更为用户带来超出预期的骑行体验,真正做到“fire your passion”。

VFLY发布的全新战斧隼F200旗舰版“飞越”成骑行新生态突破口

此次品牌焕新后,VFLY拥有了全新的中文名“飞越”,并将“冒险、挑战、探索”融入了品牌基因。“我们想把这些令人向往的骑行体验注入两轮骑行的DNA,以此给大家带来全新骑行体验。”周超解释说。

从周超的解释中可以看到VFLY开拓新赛道的野心,即摆脱电动两轮车代步的思维定式,打造全新骑行生态。据周超观察,目前很多人骑行不仅仅为了代步,他们希望享受到骑行乐趣,骑行已经成为了一种新潮的生活方式。头盔、骑行服、快充都是骑行的一部分,而电动车作为连接这些的核心,可以通过AI、物联网、语音识别等技术将几者集合。

比如VFLY流星隼N100 Sport拥有**括APP远程解锁、蓝牙靠近解锁、声纹解锁、NFC感应解锁等超多智能解锁方式;另外,VFLY即将发售Listen to me LTM智能头盔,通过智能蓝牙头盔和三方蓝牙技术,可以将头盔、仪表还有手机三者连接在一起。

VFLY 流星隼 N系列

续航上,流行隼N100 Sport适配的48V26AH锂电,**高续航可达110km。除此之外,雅迪的换电能源生态也在稳步落地,换电兽02杭州限定版已经在线下实体店正式开售,用“以换代充”的解决思路,彻底解决了骑行者对续航的焦虑。

新品类拓宽全球视野

VFLY品牌焕新发布会备受讨论的除了高**能,人们也好奇为什么发布会要选择在西班牙举办?

“其实早在2007年雅迪就率先开启海外布局,并坚持国内和国际同步发展的思路。近年来,世界各国都在普及低碳理念,也为雅迪出海创造了良机。”周超解释说,“欧洲骑行文化悠**,相比**,更先一步普及电动机车的概念,因此,通过在西班牙举办发布会,除了拓宽布局海外市场,更希望借此机会帮助新骑行理念的传播。”

周超表示,雅迪自登陆欧洲市场以来,围绕用户出行习惯、各国交通空间规划等,不断研发符合当地实际的产品,成功赢得了欧洲各国政府、媒体和合作商的信赖。雅迪也将积极参与到西班牙零排放区建设中,进一步提高西班牙零排放电动出行比例,助力加速当地可持续发展战略实施,让欧洲用户享受到更安全、更环保、更便捷、更智能的电动出行体验。

据了解,雅迪搭载Gogoro Network换电技术的换换系列和快充、无线充技术为代表的全新能源解决方案,也将在西班牙落地,让**低碳出行方案服务全球。

雅迪生产基地

在拓宽全球市场的过程中,雅迪已经建立起了越南生产基地,并在德国,法国,荷兰,西班牙,意大利,瑞典,瑞士,哥伦比亚,法国等已建并持续筹建多家雅迪品牌形象店。2021年,雅迪全球年销量约1386万辆,出口多达100个**和地区。此次VFLY的焕新,无疑是全球化视野拓宽过程中的又一里程碑。

VFLY品牌焕新的背后,可以看到雅迪布局全球的野心,输出绿色出行解决方案的决心以及开创新品类的信心。VFLY自我的一次飞越,也将带领两轮电动实现一次高度飞越,通过打破对两轮电动车的认知局限,拓宽行业边界,让未来的骑行生态有了更大的想象空间。

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